Срок действия национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – с декабря 2018 года по 2024-й. На территории Емецка в 2020 году в соответствии с современными требованиями обустроен пешеходный переход, но этого далеко не достаточно. На большинстве улиц села нет тротуаров. И очень хочется надеяться, что в Емецке будет обеспечена безопасность дорожного движения хотя бы на улицах, прилегающих к федеральной трассе М8
Из истории строительства дорог
В последние десятилетия сеть автомобильных дорог пришла на смену водному транспорту и авиации. Сегодня лишь старшее поколение помнит время, когда между Архангельском и Емецком выполняли рейсы пароходы Степан Разин и Михаил Фрунзе, перевозившие пассажиров и грузы. Как между Архангельском и Котласом курсировали теплоходы и быстроходные суда на подводных крыльях. Как с аэродрома Кегостров в Холмогоры, в Емецк, в Сельцо летали самолёты Ан-2. Круглогодичная автотранспортная связь по дороге с асфальтобетонным покрытием между Архангельском и Холмогорами стала возможной в 1967 году, а в 1976 году асфальт проложили до Емецка.
В первом номере газеты «За коммунизм» за 1975 год была напечатана заметка селькора Н. Хромцова о начале строительства моста в Емецке. На его возведение ушло четыре года. Один из самых сложных объектов на автодороге Архангельск – Вологда, мостовой переход через реку Емцу с протянувшейся на несколько километров высокой дорогой-дамбой по затопляемой зоне, был введён в строй в 1979 году. Для ускорения работ при устройстве насыпи применялся метод гидравлического намыва грунта земснарядом, одновременно очищающим русло реки. На большой площади откосов дамба укреплена бетоном и железобетоном.
Последние стыковочные километры автотрассы на границе с Вологодской областью были заасфальтированы в 1986 году. С тех пор прошло три с половиной десятилетия, и сегодняшний поток автотранспорта никак несопоставим с тем, что был в восьмидесятые годы. В разы увеличился и вес передвигающихся транспортных средств. Общая масса автопоездов достигает теперь 40 и более тонн. Не случайно в 2011 году был произведён ремонт с укреплением несущих конструкций моста через реку Емцу.
Дороги становятся более безопасными
В 2019 – 2020 годах на территории Холмогорского района произведён капитальный ремонт большого участка автодороги Москва – Архангельск. Автомагистраль на большом протяжении, в том числе между населёнными пунктами Демидово и Копачёво, сегодня полностью соответствует требованиям безопасности: освещена территория автобусных остановок, установлены все необходимые дорожные знаки, нанесена разметка, есть разгонные полосы, есть даже пешеходные дорожки в стороне от дороги. Кроме этого, летом 2020 года Упрдор «Холмогоры» вынуждено было в срочном порядке приводить в порядок и участок дороги между Брин-Наволоком и Емецком, где асфальт разрушился под воздействием погодных условий прошлой зимы, когда температура воздуха колебалась длительное время между плюсовыми и минусовыми значениями.
Многое предусмотрено на автодороге в целях повышения безопасности дорожного движения. Тротуары и пешеходные дорожки устроены даже вблизи небольших пустующих в зимний период населённых пунктов. И при этом невольно обращаешь внимание на состояние безопасности движения транспорта и пешеходов на перекрёстке села Емецка, где федеральная автодорога М8 пересекается с региональной дорогой, точнее, с улицей Горончаровского.
По неподтверждённой информации, первый проект данного участка автодороги Архангельск – Вологда предусматривал, что перекрёсток перед мостом должны были устроить в двух уровнях, то есть улица Горончаровского проходила бы под аркой. Но, насколько можно понять, в район развязки попадало большое количество строений, поэтому проект был удешевлён. Возможно, для того времени решение вопроса посчитали рациональным. Тогда не предполагали, что с увеличением транспортного потока возникнет необходимость обеспечения безопасности дорожного движения в центре населённого пункта.
Загнанные в опасную зону
Если пешеходам нужно пройти на мост через Емцу, за которой расположено несколько деревень, или просто перейти на другую сторону улицы Горончаровского, они вынуждены нарушать правила дорожного движения. При этом дорожными знаками и разметкой пешеходный переход обозначен лишь с одной стороны перекрёстка на М8. Ближайшие переходы на региональной дороге-улице не в зоне видимости.
Редкий прохожий решится воспользоваться и тротуаром по улице Горончаровского, упирающемся в крутой подъём. Недоумение вызывает лесенка, вместе с которой утроено что-то наподобие пандуса из швеллеров. Пожалуй, никто бы не решился скатить здесь коляску. Так и вынуждены ходить емчане и гости села между машинами и леером-отбойником.
— Неужели я поднимусь на эту лестницу? Мне не подняться, как хотите. Извините, чуть не матюгом. Упаду ведь, мне 75 лет, 1945 года рождения, — возмущается Тамара Фёдоровна Третьякова, прошагавшая три километра из деревни Заполье для того, чтобы оплатить счета в отделении почтовой связи.
Кажется абсурдной установка в районе перекрёстка и вдоль насыпи перед мостом барьерного ограждения, назначение которого – «защита человека от падения, попадания в зону, представляющую для него опасность». Эти сооружения наоборот, ограничивают возможность, да и мешают дорожной технике в расчистке дорог в зимний период. Все пешеходы, направляющиеся в сторону моста, как раз и оказываются между проезжей частью и металлическим ограждением, за которым вместо тротуара летом крутая насыпь, а зимой — снежные заносы. Люди вынуждены были бы и по мосту идти рядом с движущимся транспортом, но в барьерном ограждении прорезаны узкие проходы, в которые с трудом можно протиснуться с коляской или тележкой.
Нужны кардинальные решения
— Жалко детей, мамаш с колясками, которые выходят через этот проходик в ограждении на проезжую часть. В советское время были хорошие тротуары, не было отбойников. Сейчас по бровке дороги не пройдёшь. Приходится идти только по проезжей части. Сюда нужно приехать специалистам, всё изучить и решить как упорядочить движение, — говорит заместитель председателя Совета депутатов МО «Емецкое» Николай Кушков.
Вопрос безопасности движения по селу Емецк возник не сегодня. На протяжении ряда лет Николай Аркадьевич обращается в различные инстанции. Писал в Упрдор «Холмогоры», в Минтранс и прокуратуру. Ответы нет смысла пересказывать. А суть понятна.
Недавно заместитель председателя Совета депутатов МО «Емецкое» направил письмо губернатору Архангельской области Александру Витальевичу Цыбульскому. Вот текст письма:
В течение десяти лет руководство Упрдор «Холмогоры» не реагирует на предложение Совета депутатов муниципального образования «Емецкое» Холмогорского района Архангельской области об устранении недостатков в организации безопасности дорожного движения на федеральной трассе М-8 «Холмогоры» 1060-1062 км, проходящей по селу Емецк.
Просим Вас помочь в решении данного вопроса, с этой целью обязать Упрдор «Холмогоры»:
1. Обустроить пешеходный переход по автомобильному мосту через реку Емца, который находится в границах с. Емецк.
2. Обустроить перекрёсток — примыкание муниципальной дороги в дер. Шильцово к федеральной трассе М-8 «Холмогоры», так как в дер. Шильцово проживает более тысячи человек. На протяжении 45 лет это примыкание дороги имеется, но дорожные знаки не установлены, хотя движение транспорта на данном участке дороги очень интенсивное.
3. Обеспечить безопасность высадки и посадки пассажиров рейсовых междугородных автобусов и маршрутных такси, так как остановка, находящаяся на частном земельном участке есть, а дорожных знаков нет.
4. Обеспечить безопасное передвижение пешеходов, идущих из деревень Клубочиха, Кожгора, Ждановы по проезжей части федеральной дороги М-8 «Холмогоры», так как нет пешеходного тротуара.
5. Установить «лежачие полицейские» на пешеходных переходах на 1060-1062 км федеральной трассы М-8 «Холмогоры».
Александр УГОЛЬНИКОВ
Фото автора
