Содержание дорог в последние годы улучшается. Это невозможно не заметить, а лучше всех о состоянии региональной дорожной сети на территории Холмогорского района знает главный специалист районного дорожного отдела №18 агентства «Архангельскавтодор» Вера Жернакова.
— Контракты первого полугодия закончились. На второе полугодие мы заключили новые контракты по содержанию сети автомобильных дорог с ООО «Автодороги» и АО «Мезенское дорожное управление», — рассказывает Вера Михайловна. — Подрядчикам выдано новое техническое задание. Общая протяжённость региональных дорог на содержании в районе составляет более пятисот километров. Она увеличилась за счёт того, что добавилась дорога к Антониево-Сийскому монастырю. На автодороге Архангельск – Мезень мы содержим пять километров в Приморском районе. И ещё нам добавили 12,5 километра дороги в Плесецком районе.
План первого полугодия мы перевыполнили. Всё, что намечали – сделали. Если говорить о показателях не в натуральном выражении, а в деньгах, то у нас уже израсходовано на ремонт и содержание дорог 445 миллионов 827 тысяч рублей. Цифры внушительные. У нас календарный срок подготовки дорог к летнему сезону 15 июня. В этом году паводок прошёл спокойно. Благодаря этому была возможность своевременно приступить к ремонту покрытия за счёт средств содержания. Поскольку денег на всё не хватает, я придерживаюсь принципа не разбрасываться, а работать точечно. Выбираю дорогу с большой интенсивностью движения, которая наиболее востребована у пользователей дорог с целью доведения её до нормативного состояния по технико-эксплуатационным показателям.
— На автодороге Верхние Матигоры – Берёзы выполнен большой объём работ.
— Да, на этом направлении мы целенаправленно начали работать в прошлом году. Восстанавливали водоотвод, нарезали кюветы, добавляли щебёночно-гравийно-песчаную смесь на участке до пятого километра. Нашли причину разрушения асфальтового покрытия на шестом километре. Ввиду того, что там не было водоотвода, в этом году установили металлическую трубу, сделали кюветы и уложили карту из асфальтобетона. По деревне Берёзы были жалобы на плохое состояние асфальтового покрытия, где также восстановили изношенный слой. При этом много времени ушло на подготовительные работы.
В прошлом году на полосе отвода этой автодороги было сделано мульчирование. В этом году экскаватор месяц работал на обустройстве водоотвода на участке между деревней Берёзы и паромной переправой, чтобы качественно сделать внутренние и внешние откосы. Нашли место, куда сбросить с дорожной насыпи воду, так как она стекала по дороге прямо до переправы. В районе автобусной остановки всегда было скопление воды и подтопление дорожного полотна. Пришлось дополнительно уложить 20-метровую металлическую водопропускную трубу. Обустроили сброс воды вплоть до паромной переправы. Всё осушили, сделали рекультивацию, обеспечили видимость, и восстановили дорожное покрытие, добавив на грунт щебёночно-гравийно-песчаную смесь.
На дорогах с асфальтобетонным покрытием был сделан ямочный ремонт. Заделали все выбоины и трещины установкой TURBO. Нанесли разметку на 47 километрах автодороги и на пешеходных переходах, на что израсходовано два миллиона рублей. Это дорого, но если разработчиками проектно-сметной документации предусмотрено нанесение разметки на дорогах с асфальтовым покрытием, значит, её нужно делать. Всего же, с учётом объектов ремонта, у нас будет нанесена разметка на 76 километрах.
На 20 километрах дорог сделано обеспыливание. По емецкому участку это Прилук -Хоробрица, Зачачье, по холмогорскому Горка — Кутозерская, подъезд к причалу на Ломоносово, пять километров по дороге на Новодвинск, по правобережным населённым пунктам: в Белогорском, Горке, Рожево и на пяти километрах в Приморском районе.
Механическая окоска травы на обочинах производится на 150 километрах дорог. Окашиваем полосу отвода вручную. На тех участках, где сделана рекультивация, стараемся не запускать, чтобы дикоросы не росли. Обеспечиваем видимость у дорожных знаков.
Много денег в этом году ушло на восстановление покрытий, на укладку карт с щебёночно-гравийным покрытием. Песчано-гравийную смесь в чистом виде стараемся не использовать, добавляем в неё гранитный щебень. Это усиливает прочность конструкции, создаёт каркас.
Сейчас дороги готовим к осеннему периоду содержания. Ещё раз проходим установкой TURBO. К концу первой декады августа мы обычно включаем освещение. К общему объёму расходов добавятся затраты на электроэнергию. Освещаться будут Холмогоры, Матигоры.
— Как Вы оцениваете ход работ в районе по национальному проекту «Безопасные и качественные автодороги»?
— На объектах, на которые выделены федеральные деньги, подрядчики способны закончить работу раньше срока. На автодороге Архангельск – Пинега – Кимжа – Мезень первый участок – это Рембуево, о чём вы писали в газете. Дополню, что объект довольно сложный в исполнении. Работы проводятся в стеснённых условиях. Это можно назвать не ремонтом, а реконструкцией, так как предполагается демонтаж и замена воздушной линии электроосвещения, водопропускных труб, дорожной обстановки. Проектом предусмотрены дренажные работы под дорогой, устройство тротуаров и посадочных площадок с металлическим остановочным павильоном. Там будет 800 метров освещения по посёлку. Своими силами ООО «Дорстроймеханизация» делает земляное полотно и дорожную одежду под асфальт. Остальные работы выполняют другие дорожные организации на условиях субподряда. ООО «Севзапдорстрой» укладывает два слоя асфальтобетонного покрытия. Верхний слой – из щебёночно-мастичной смеси.
На участке между посёлками Луковецкий и Белогорский от 82 до 110 километра работает ООО «Севдорстройсервис». Почти закончена укладка второго слоя асфальта. Будем наносить разметку, что особенно важно для движения транспорта в тёмное время суток, заниматься работой по откосам, отделочными работами на водопропускных трубах, укреплением обочин, выравнивая их по высоте. Сейчас подрядчик делает «последний штрих» примыкания на Белогорском.
Качество слоёв асфальтобетонного покрытия «Севдорстройсервис» проверяет в своей лаборатории. Но по вырубке с километра дороги качество покрытия проверяет лаборатория «Архангельскавтодора». Наш лабораторно-технический отдел выезжает, постоянно следит за качеством материала. Я также регулярно встречаюсь с подрядчиком, обсуждаем, что можно улучшить. При изысканиях не всё можно заметить. Иногда приходится оговаривать виды работ, которые не учтены проектом.
— Вера Михайловна, что Вы можете рассказать о перспективах ремонта дорог? В частности, жители Курьи и Койдокурьи интересуются, планируется ли ремонт дороги на Новодвинск.
— Ремонтные работы будут продолжаться по дороге на Мезень дальше посёлка Белогорский до границы с Пинежским районом. По дороге Исакогорка – Новодвинск – Холмогоры будет три участка ремонта. Будем заменять асфальтобетонное покрытие. Уже проведены изыскания. Определились, что будем делать с водоотводящими трубами. К сожалению, на этом направлении пока не планируется замены гравийного покрытия на асфальтобетонное.
Мы ждём, кто победит в объявленном конкурсе для проектирования дороги «Подъезд к селу Холмогоры» и готовы обсуждать, что будем включать в перечень работ по ремонту. Сейчас стараемся поддерживать её в надлежащем виде. Поперечные и продольные швы и ямочки заделываем, но всё равно ждём реальных работ по замене асфальтобетонного покрытия на всём протяжении от федеральной трассы, которые запланированы на 2023 год. Впереди столько интересной работы, и хочется быть не только очевидцем, но и участником этого процесса.
Беседу записал Александр УГОЛЬНИКОВ
фото автора
