С 1 апреля этого года экзамен в ГИБДД на получение прав кардинально изменился. О том, что изменилось и как это повлияло на статистику сдачи, читайте в нашем материале
Во-первых, сдающего на права лишили статуса «кандидат в водители», наделив его куда большей ответственностью. Теперь любая аварийная ситуация будет на совести экзаменуемого, и простым провалом экзамена он не отделается. Поэтому сотрудники ГИБДД говорят, что необходимо иметь страховой полис без ограничений.
Если официального статуса «водитель» кому-то недостаточно для того, чтобы начать нервничать, то другое нововведение многих «выводит из равновесия».
— Инспектор, принимающий экзамен, сидит на переднем сиденье, рядом с водителем. Человек и так волнуется, а рядом ещё сел незнакомый человек, – говорит инспектор БДД Евгений Неверов. – Помню, сдавала у меня девушка, выехали на набережную в сторону площади Морозова. Упражнение «С максимально разрешённой скоростью», а девушка на второй передаче разогналась до 70 км/ч. Соответственно, ошибки: превысила скоростной режим, забыла про передачи. Инструктор сзади сразу заругался. Я с первых экзаменов по новым правилам выходил с трясущимися руками и ногами.
Даже если человек всё знает, то на экзамене, сидя рядом с инспектором, может перенервничать и не обратить внимания на такие привычные вещи, как передачи, разметка, скорость. Не раз водители на экзаменах ошибались при обгонах и перестроениях, а инструкторы на задних сидениях боятся ничуть не меньше.
Только импровизация
Во-вторых, отменили заранее готовые маршруты, теперь любой экзамен — это импровизация инспектора ГИБДД. Раньше в Холмогорах на права сдавали по пяти построенным маршрутам, однако новые правила запрещают сдавать экзамен по уже изученному пути. Это позволило выпускать на дороги самых подготовленных водителей, но, по словам Евгения Неверова, количество сдавших сильно сократилось.
— Процент очень низкий. Если раньше с первого раза сдавали примерно 50% кандидатов, то сейчас 25%. В основном, это те, кто уже имеет одну категорию прав, а сдаёт экзамен для открытия другой, — говорит инспектор.
Экзамен стал сложнее и по тому, какие упражнения сдают на практическом этапе: появились обгон, разворот в ограниченном пространстве. Откат при остановке на спуске или подъёме — недопустим. Как таковой «площадки» больше нет: практически все упражнения автодрома перенесли на маршруты.
Ошибки, которые возможны при сдаче экзамена, поделили на группы по одному, двум или трём штрафным баллам. Набрал 5 баллов на ошибках – значит, пересдача. Отдельно есть список грубых ошибок, при которых экзамен сразу останавливают: не пристегнул ремень безопасности, выехал на встречную полосу, пользовался телефоном во время движения. Правда, мало кто во время экзамена даже думает о телефоне. Всего ошибок, при которых экзамен прекращается сразу, теперь 15.
Возраст сократили
Ещё одно важное изменение: возраст экзаменуемого. По новым правилам разрешено выдавать водительские права несовершеннолетним с 16 лет, достаточно согласия одного из законных представителей. При этом управлять транспортным средством водитель сможет только после 18 лет.
— Можно, например, сдать в 17 лет на права, а на совершеннолетие попросить машину. Почему нет? – говорит Евгений Неверов.
Чтобы процесс сдачи на права стал более открытым, в машине могут находиться наблюдатели, а кроме того в машине есть камеры. По новым правилам споры из-за проведения экзамена теперь разрешают комиссии. Для этого они будут просматривать видеозаписи, которые хранятся 30 дней после даты самого экзамена.
Специалисты отмечают, что теперь экзаменуемые будут лучше подготовлены к транспортному движению в потоке. Вследствие этого стоит ожидать, что в будущем время практической подготовки кандидатов в автошколах будет увеличено до 120–180 часов.
Анастасия КОЖЕВНИКОВА
